A estrutura de planejamento de manutenção mais conhecida é chamada de Manutenção Produtiva Total (TPM). Vamos explorar seus conceitos e como eles funcionam com mais detalhes. Embora existam opiniões variadas sobre quais são esses “oito pilares” dos princípios do TPM, eles são comumente categorizados como tal.
Vamos dar uma breve explicação de como todos os pilares funcionam, mas também nossa visão sobre quais pilares são úteis e quais não. Existem alguns elementos excelentes nesta estrutura que todos deveriam usar no chão de fábrica
Instalações fabris ocasionalmente negligenciam o planejamento manutenção. A primeira questão é que a conexão entre manutenção e seu impacto não é bem reconhecida. A troca de óleo do seu carro realmente aumenta o desempenho ou evita problemas? Claro, o carro acabará sofrendo se o óleo nunca for trocado.
Mas qual período de manutenção faz sentido? Você deve substituir o óleo a cada 15.000 ou 40.000 quilômetros? talvez ainda menos? O custo é normalmente simples de calcular usando mão de obra e peças. Isso inclui o trabalho para substituir o óleo, bem como outros componentes do seu carro, como o filtro de óleo.
Mas é consideravelmente mais difícil encontrar o benefício. Pegue o seu carro, por exemplo. Com que frequência seu carro terá problemas? Que tipo de problemas? Significa apenas usar mais combustível, ou o motor ficará seco e precisará ser descartado. O colapso ocorre quando você já está dirigindo até o mecânico, o que seria menos irritante, ou ocorre enquanto você está a caminho da entrevista de emprego ideal, o que seria incrivelmente prejudicial.
Com dados suficientes, você pode eventualmente descrever essas relações estatisticamente. Alguns setores têm dados melhores, como automotivo ou aviação, simplesmente porque coletam muitos dados e os acidentes podem ser extremamente caros. Mas obter pontos de dados suficientes leva tempo, e uma pequena empresa pode nunca ter dados suficientes para entender uma máquina antes que ela seja substituída por uma nova. Como resultado, realizar uma análise de custo-benefício para manutenção é um desafio
A segunda questão é o tempo que leva para a manutenção, ou a falta dela, levar ao aumento do tempo de atividade. Por exemplo, você provavelmente deve verificar o histórico de serviços se planeja comprar um automóvel de segunda mão.
Além de tornar o relacionamento mais complexo de entender, esse atraso pode levar a discrepâncias em quem paga pela manutenção e quem se beneficia com isso. Ao reduzir os custos de manutenção, um gerente pode ter uma boa aparência enquanto passa a responsabilidade para seu sucessor três anos depois para lidar com a questão da deterioração do equipamento.
No entanto, você também não pode culpá-lo porque é difícil entender o relacionamento. Mesmo quando estão (muitas vezes) corretos, os consultores de manutenção quase sempre recomendam a manutenção em vez de outras opções. No geral, determinar a quantidade certa de manutenção geralmente é uma suposição aproximada e propensa a erros, na melhor das hipóteses..
O TPM também tem pilares, e tem um número extremamente grande deles. Normalmente, existem oito pilares do TPM na escrita em inglês. O Japan Institute of Plant Maintenance (JIPM) aumentou de sete para oito o número original. Além disso, o 5S é frequentemente citado como a pedra angular do TPM. Darei a você um esboço da iteração mais popular dos pilares:
Em japonês, esses pilares seriam os seguintes:
No entanto, existem também outras versões dos oito pilares. Eles geralmente diferem não apenas na sequência, mas também nos nomes e no conteúdo. Por exemplo, o que em inglês é chamado de Melhoria Focada , está em Alemão Melhoria Contínua (que para mim, como um cara enxuto, parece mais normal). O Early Equipment Management concentra-se no projeto para manutenção, mas isso às vezes é substituído pelo Ramp Up , focando mais no ramp up do que no projeto da máquina.
Em outras fontes você também pode encontrar apenas sete pilares do TPM. Alguns deles abandonaram o aspecto de segurança, saúde e meio ambiente (e sempre é um risco alto quando a segurança é negligenciada), outros abandonaram o gerenciamento inicial de equipamentos .
Existem até fontes com apenas cinco pilares, desconsiderando a parte administrativa, e colocando a melhoria contínua e a segurança como alicerces ao invés de pilares, algo que realmente faz sentido, dada a importância destes.
Se você quer mais pilares, isso também não é um problema. Há também disponível uma variante do TPM com nove pilares, agregando logística . Existem até estruturas e pilares completamente diferentes que afirmam ser TPM. Tem de tudo, para todos os gostos!
Existem muitas outras versões dos pilares do TPM. Se você estiver curioso, basta fazer uma pesquisa de imagens no google pelos “ Pilares do TPM ”.
A verdade é que não há um cânone fixo de pilares, e todo mundo gosta de desenhar seus “modelos customizados”. No entanto, apesar da falta de estrutura e da sobreposição de alguns desses tópicos, o TPM contém muitas ideias úteis que valem a pena explorar .
Cada um desses pilares merece ser aprofundado, e nós o faremos aqui no Blog da Novidá. Mas agora fica nossa provocação: Pense em como você pode melhorar o planejamento de manutenção, mas faça algo que seja simples, efetivo e viável para sua realidade!
Bom trabalho e nos conte depois como anda a organização da manutenção por aí?
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